又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
因為小弟找到了一家訂房網站，不但能訂房間
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而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價
就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
像小弟這次訂的飯店是旅路渡假商務旅館 - 花蓮
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息描述:
主要設施
- 57 間禁煙客房
- 免費區域接駁車
- 免費腳踏車
- 機場接駁車
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 洗衣服務
- 禮賓服務
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
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鄰近景點
- 位於花蓮市中心
- 福安廟 (0.2 公里)
- 花蓮城隍廟 (0.5 公里)
- 南濱公園 (0.6 公里)
- 東海岸線鐵道遺址 (0.6 公里)
- 東大門夜市 (0.8 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸國台辦主任張志軍昨嚴厲批評台獨，他指出，台獨之路走到盡頭就是統一，但那樣的統一方式，一定會給台灣社會和民眾帶來傷害，「他們會付出巨大的代價」。對此，陸委會主委張小月今（7）日在立法院受訪時表示，任何的惡言相向，對兩岸關係沒有任何幫助，所有言語的恐嚇、或者是武力威脅，只會造成台灣人民的反感。
張小月說，非常希望對岸能夠理解，雙方能用一種理性、務實、善意的態度相向而行，我方的政策是要追求和平與穩定，是要維持現狀。
媒體問到，張志軍的嚴辭談話，是否代表對岸的耐心慢慢消失？張小月表示，兩岸問題是非常複雜的，需要有很高的智慧、要有耐心，雙方共同坐下來，面對面溝通來加以解決。
張小月重申，呼籲對岸，其實惡言相向，對於兩岸目前的狀況，沒有任何的幫助。
對於南京軍區前副司令王洪光表示，「美國在台灣部署薩德（飛彈防禦系統）之日，就是我們解放台灣之預訂渡假村時！」張小月則說，薩德的問題，其實國防部已經有非常明確的答案，她也重申，武力的威脅，對兩岸關係沒有任何幫助，希望兩岸應該要相互釋放善意、相互尊重。
對於我加勒比海友邦聖露西亞，傳出邦交關係亮黃燈，張小月表示，這麼多年來大陸一直不願意面對現實，不願意承認我方是主權獨立的國家，所以它要挖我方的牆角、邦交國，這種狀況始終是存在的，政府包括外交部相關單位，都有隨時掌握、注意。
張小月強調，做為一個主權國家，民眾對於我方在國際社會，要有相當的國際活動空間，要交朋友，這也是民眾的期待。
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（2）日在市府出席「桃園國際機場捷運票價說明記者會」時表示，目前機場捷運已完成穩定性測試，第三方獨立驗證機構RICARDO公司也已正式開具獨立驗證報告，即將進入交通部初履勘作業，可望朝交通部所規劃明（106）年2至3月通車目標邁進，桃捷會在明年農曆年前完成各項通車準備，不過確切的通車時間，仍由交通部定案。
機場捷運票價經過今日票價審議委員會審議後，最低30元、最高160元，介於高鐵和國道客運之間，具有競爭力，亦可讓機場捷運永續經營；同時，由於機場捷運也具有桃園、新北、台北間的通勤功能，因此提供30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期票（季票）6折的優惠。
鄭文燦指出，今日公布的票價方案在日前桃捷公司董事會中，包括台北市政府及新北市政府的董事都完全同意，接著送市府「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」，經由今日上午各方專家參與審議通過。事實上，機場捷運是國家進步的象徵，票價訂定必須要能夠反映公共服務和營運成本，並考量機場捷運永續經營。如果完全以營運成本為基礎，A1台北車站到桃園機場的票價將高達270元，缺乏競爭力。另外，為方便乘客及簡化程序，機場捷運採單一票價，無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車，其票價都一樣。
鄭文燦表示，機場捷運既有城際運輸的功能，服務機場旅客，也是桃園、新北、台北市民每日通勤的交通工具，票價訂定須完整考量。以機場線角度來看，和其他交通方式相比，從台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元，搭乘高鐵則為190元（包括台北站到桃園站高鐵票價160元加上桃園站轉乘至機場30元），因此機場捷運從台北到機場160元屬於合理票價。同時，A1站提供預辦登機、行李托運服務，機場捷運可直接開到第一及第二航廈，不僅準點且舒適方便，並採多卡通，無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘，非常便利。
另表示，再以通勤線角度來看，也推出月票、雙月票、季票的優惠，30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期票（季票）6折，團體票10人以上也有8折。以A1台北車站到A8長庚醫院站為例，季票單程票價為54元，票價十分合理。另外，試營運期間，桃捷公司將推出團體免費試乘1個月；正式營運後，也會推出第一個月票價5折優惠，鼓勵大家搭乘及培養運量。
鄭文燦補充，捷運票價設有160元的票價上限，這對桃園市、台北市、新北市三個直轄市都有利。從台北搭到機場、高鐵桃園站或中壢都是160元；同時，從中壢到三重站、台北車站，也是160元，票價的訂定皆經過交通專家的科學計算。
對於外界關心機場捷運轉乘優惠，鄭文燦表示，台北市每年的捷運轉乘優惠補貼高達約12億元，機場捷運由桃園捷運公司營運，服務台北市、新北市和桃園市的市民，橫跨三個直轄市，因CP值爆表此若要討論轉乘補貼，建議應由交通部統一決定，若由桃園吸收台北市、新北市轉乘補貼的金額，並不合理。關於各捷運間的整合，鄭市長也建議，中央政府未來應朝向捷運整合、票證一致化的方向來規劃。
交通局副局長張新福表示，今日上午在市府召開「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」，會中通過桃捷公司所提的票價方案，並決議桃捷公司必須在正式通車前，提出「多元票價優惠方案」，與票價一併送市府完成核定程序，以利提升運量、永續經營。
桃園捷運公司董事長劉坤億指出，機捷票價審定經過嚴謹的程序，桃園捷運公司依據大眾捷運法、大眾捷運系統運價率計算公式並綜合市場競爭力、財務損益情形後，先行研擬相關運價方案，經桃捷公司11月21日召開董事會決議審核通過後，再提報到桃園市政府進行票價審議作業；其中，董事會成員也包括機場捷運沿線經過的桃園市、新北市、台北市三政府董事代表。
(自立晚報20161202)
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